К. Трокселл, FAA Communications

Юрайа Аддингтон провел свой предпоследний день в качестве авиадиспетчера, а это был большой успех, прежде чем его повысили до начальника операций в Цинциннати-Тауэр.
27 ноября 2020 года Аддингтон работал над полетами на радаре. телескоп из Лексингтон-Тауэр/TRACON в Кентукки, когда пилот Beechcraft Bonanza по незнанию находился в опасности из-за приближающегося самолета.
Юрайа Аддингтон
Пилот вылетел на короткий рейс в аэропорт Сомерсета без башни. , Кентукки, примерно в 70 милях к югу от Лексингтона. После отработки маневров в воздушном пространстве Лексингтона, когда Эддингтон обслуживал его, пилот Дэвид Ледди сказал, что продолжит движение в южном направлении, не нуждаясь в службах управления воздушным движением. отказался, заявив, что это всего лишь короткий перелет, которым он летит со своим сыном. Аддингтон прекратил обслуживание радара, но всего через несколько минут заметил сходящееся движение с левой стороны самолета. Он сразу же предупредил Ледди.
«Самолет летел навстречу Ти-Боуну [Ледди], и, к счастью, он услышал сигнал и смог уйти с дороги», — вспоминает Аддингтон.
Ледди. у него не было возможности поблагодарить Аддингтона за частоту, но когда он приземлился, он отправил диспетчеру электронное письмо с выражением благодарности за то, что он сделал все возможное, чтобы помочь избежать того, что могло быть опасной ситуацией.
«Он сделал звонок, и это возможно, это был один из тех моментов, когда он мог избежать столкновения в воздухе», — сказал Ледди. «Я хотел поблагодарить его за культуру безопасности, которую они поддерживают, и важную работу, которую он и другие диспетчеры выполняют каждый день».

Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо » Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо » Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо» Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо » Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо
Больше всего на Ледди произвело впечатление то, что он прекратил обслуживание радара, диспетчер все еще имел дальновидность и профессионализм, чтобы продолжить сканирование воздушного пространства и сделать вызов вслепую, передачу без подтверждения от пилота. Этого было достаточно, чтобы привлечь внимание пилота. Не менее впечатляет и то, что не было оповещения о конфликте, чтобы помочь Аддингтону заметить развитие проблемы.
Подкаст: Как работает воздушное движение
FAA обеспечивает безопасное движение 5000 самолетов в небе каждый час. Как это возможно?
medium.com

«По правде говоря, я ничего не думал об этом, когда это случилось», — смиренно сказал Аддингтон. «Я просто продолжал работать. Это восходит к тому, как меня обучали. В разных учреждениях у меня были замечательные инструкторы, которые твердили о необходимости продолжать сканирование, и этот сценарий был прекрасным примером. Ты не знаешь, есть парень или нет. Вы просто делаете эту передачу».
Заместитель вице-президента службы воздушного движения Брайан Труп похвалил Аддингтона за его «высокий уровень сосредоточенности и профессионализма». Аддингтон был диспетчером в течение 12 лет, в основном в Лексингтоне и Джексонвилле, штат Флорида, и Служба воздушного движения выбрала его в качестве диспетчера операций в Цинциннати TRACON, который граничит с воздушным пространством Лексингтона с севера.
«Я» м с нетерпением жду этого. Я думаю, что это будет весело, сложно и что-то другое», — сказал Аддингтон, который дистанционно тренируется для своей новой должности. «Мы с женой из Кентукки, поэтому мы по-прежнему будем рядом с нашими семьями».
Аддингтон с сыновьями
Диспетчер Фэрбенкса предотвращает неправильную посадку в аэропорту
Быстрые действия авиадиспетчера FAA помогли предотвратить ошибочную посадку самолета медицинской эвакуации на военную взлетно-посадочную полосу.
medium.com

Save Story: диспетчеры Бостона предотвращают ошибки при посадке с помощью новой технологии обеспечения безопасности на взлетно-посадочной полосе
Авиадиспетчеры FAA продемонстрировали высокую осведомленность и быстро отреагировали, когда самолет выровнялся с неправильным покрытием…
medium.com

От толкания олова до щекотки слоновой кости
Удостоенный наград исполнитель блюза Виктор Уэйнрайт вспоминает свои дни в качестве авиадиспетчера и музыкальное путешествие, которое он…