Путешествие за пределы ужасов GPS-навигации — переход к активному интеллектуальному образу жизни в эпоху автономных систем

Собравшись за ужином, один из моих соседей поделился пугающим рассказом о своей встрече с печально известным «призрачным GPS».

Все началось во время ночной поездки по пустынному участку шоссе. GPS-навигация, на которую он полагался, повела его в обход. По мере того, как он продвигался дальше, дорога становилась все уже, поглощаемая наступающей растительностью и разрушающимся покрытием. Казалось, что по этой тропе, лишенной каких-либо следов проезжающих машин, давно не ездили многие. Оказавшись между желанием отступить в безопасное место на шоссе и затяжными указаниями GPS, он колебался, колеблясь в принятии решения. Вопреки здравому смыслу, он продвигался вперед только для того, чтобы оказаться в ловушке в коварной канаве. Окрестности теперь выглядели как заросший лес, что усиливало страх. Его отчаянные попытки вырваться из тисков канавы наталкивались на жуткое сопротивление — таинственная сила тянула машину к более глубокой части канавы. Со всей верой он молился, нажимая на педаль газа (распевая молитву, данную священником, которого он часто посещал), и в конце концов ему удалось вырваться из зловещей хватки канавы. Его путешествие продолжилось, и в конце концов он снова оказался на знакомом шоссе. В поисках ответов и утешения он обратился за советом к этому жрецу, который объяснил события той ночи — заброшенное древнее кладбище, населенное злой силой, попыталось заманить его к заброшенному открытому колодцу. Благодарный за то, что выжил, он поблагодарил священника и попросил благословения на предотвращение подобных встреч в будущем.

По мере того, как история разворачивалась, атмосфера за обеденным столом становилась напряжённой, и я не мог не задаться вопросом о тайнах, которые таятся в царстве призрачного GPS. История задержалась у меня в голове, пока логическая часть меня искала более рациональное объяснение тому, что случилось с моим соседом в ту ночь.

Прошло несколько лет, и я возвращался с воссоединения семьи, когда я лично столкнулся с «коварным ярлыком GPS».

Это был конец семейной встречи на горном курорте, и когда взошло утреннее солнце, я проснулся и с нетерпением ждал возвращения домой. После недели релаксации я мечтал о плавной, спокойной поездке, чтобы вернуться в реальность. С незавершенными задачами, ожидающими моего внимания, я с нетерпением ждал беспроблемного путешествия. Отправляясь в путь пораньше, я полагался на подсказки своей GPS-навигации, которая направила меня по другому маршруту, отличному от того, по которому я добирался до курорта. Знаки на пути убедили меня в правильном направлении, не оставляя места для сомнений. Не раздумывая, я продолжил этот незнакомый путь. Примерно через 45 минут пути дорога постепенно трансформировалась, сузилась, обнажая свое выветренное и разбитое состояние.

Теперь маршрут вел меня через обширные поместья. Через час я увидел сломанную вывеску, которая, как я полагал, была информацией о живописном маршруте. Он был ржавый, и большая часть текста была неразборчива из-за его ухудшения состояния. Это было официальным подтверждением того, что я был в объезде. Застряв между желанием сэкономить время и соблазном потенциально живописного путешествия, я колебался. В конце концов, я решил продвигаться вперед, не желая жертвовать дополнительным часом, возвращаясь назад.

Движение стало реже, а дорога становилась все уже и извилистее. Неожиданно окружающая местность превратилась в лес, я начал чувствовать тревожную изоляцию. Тревога охватила меня, когда я проезжал каждый поворот, мое сердце бешено колотилось и хотелось увидеть хотя бы какую-нибудь вывеску. Внезапно из ниоткуда появился грузовик, едва не столкнувшись с моей машиной на крутом повороте. К счастью, инстинктивно я пробрался мимо него, осторожно маневрируя, чтобы избежать потенциально коварной встречи. Дорога теперь превратилась почти в каменистую тропу и продолжала свой неумолимый спуск, становясь все более коварной. По мере того, как я углублялся в эту неизвестную территорию, мое чувство цивилизации ускользало, оставляя меня наедине с разбитой дорогой и моими мыслями о гонках: что, если бы я врезался в этот грузовик или сломалась бы моя машина, некому было бы предложить помощь. . Время казалось искаженным в резком контрасте с прекрасным утром всего несколько часов назад, и моя тревога усилилась. Прошел еще один час, который казался вечностью, наконец, он привел меня в деревню, мерцание надежды среди пустыни. Деревня стала для меня спасательным кругом, возвращая меня к безопасному шоссе. Несколько часов мое сердце колотилось, а пересохшее горло жаждало облегчения.

Размышляя о мучительном путешествии, я понял, что это было непрошеное приключение с неожиданными поворотами. Воспоминания о призрачном GPS быстро всплыли в моих мыслях. Быстрый поиск в интернете выдал несколько городских легенд и реальных историй о смерти по GPS. Я чувствую, что тревога является распространенной причиной в таких ситуациях, которая часто может привести к когнитивным искажениям, как это случилось с моей соседкой в ​​ту ночь. Могло ли быть более наблюдательным и меньше полагаться на GPS-навигацию, чтобы предотвратить это злоключение?

Борьба с цифровым слабоумием

В прошлом люди полагались на физически требовательную работу и деятельность для выживания и отдыха. Автоматизация и улучшенное питание привели нас к регулярным физическим упражнениям для поддержания физической формы и хорошего самочувствия. В своей книге Упражнения: почему то, что мы никогда не делали в процессе эволюции, полезно для здоровья и полезно Дэниел Либерман объясняет, почему физические упражнения — это странное и относительно новое поведение современного человека. Есть много вещей, которые раньше делали люди, но которые мы теперь делаем не лучше, чем машины. В то же время есть несколько вещей, которые люди никогда не делали, например, упражнения, но начали делать после появления машин.

Наша зависимость от технологий будет только усиливаться, что приведет к снижению уверенности в некоторых наших когнитивных способностях — цифровой деменции. Технологии позволили передать машинам многие из наших когнитивных способностей, таких как память, вычисления, навигация. Всего десять лет назад я мог без труда вспомнить около десяти телефонных номеров друзей и родственников, а сейчас с трудом могу вспомнить только два. С появлением генеративного ИИ теперь автоматизируются более творческие задачи, такие как создание контента.

«Как только на вас накатывает новая технология, вы уже не часть парового катка, а часть дороги» — Стюарт Брэнд.

Событие, когда машины берут на себя когнитивные задачи, было описано более ярко, когда бывший пятикратный чемпион мира по шахматам Вишванатан Ананд во время интервью ответил на вопрос о том, как он чувствует, что кусок кода на ПК эквивалентен его 20 годам жизни. усилие" -

Этот вопрос, когда Каспаров проиграл Deep Blue был таким мучительным. Внезапно компьютеры обогнали нас. Думаю, тогда мы почувствовали это гораздо сильнее. Но жизнь продолжается. Ты понимаешь, что конец света не наступил, и ты привыкаешь к этому. Приходит поколение, которое вообще не понимает вопроса. Кто-то вроде Карлсена, которому тогда было шесть лет, он не мучается по этому поводу. Он вырос с невероятно мощными компьютерами.

Я знаю, что мой компьютер сильнее меня в любой момент времени, и чтобы иметь шанс против него, я бы провел пару недель, думая о компьютерных шахматах. Как играть против машин. Вы перестаете делать что-то творческое и становитесь очень дисциплинированными тактически. Я, вероятно, все еще могу конкурировать с ним, но какой в ​​этом смысл? Теперь моя главная цель — использовать его для поиска новых идей против Крамника или кого-то еще. Мы прошли этот этап очень быстро.

Начиная с переломного момента, шахматисты на протяжении десятилетий развивались, используя компьютеры для совершенствования своих навыков. Точно так же может ли ИИ помочь в разработке новых умственных упражнений или игр для улучшения наших когнитивных карт? Поскольку наши когнитивные способности переданы машинам, нам, возможно, придется принять новую рутину, включающую умственные упражнения или ментальную гимнастику наряду с нашими обычными физическими упражнениями для борьбы с цифровым слабоумием.

Чем больше мы полагаемся на технологии, чтобы найти свой путь, тем меньше мы будем создавать наши когнитивные карты. С GPS-навигацией мы больше не обязаны запоминать или обрабатывать информацию — поскольку она постоянно «под рукой», она дает ложное представление о том, что нам больше не нужно думать или решать самостоятельно. Нынешняя навигационная система не предназначена для замены человеческого интеллекта и не всегда может работать автономно, исходя из наших ожиданий.

Автономная навигация: ожидания против реальности

Проблема связана с тем, что современная навигационная система использует императивный подход. Мы указываем исходную и конечную точки, а навигационная система дает нам пошаговые инструкции, которые в основном представляют собой набор предопределенных правил. Существует несколько режимов передвижения, таких как прогулка, велосипед, такси, самолет, а также недавние усовершенствования, такие как 3D-изображения, которые в основном добавляют больше правил по мере изменения требований пользователя. Он по-прежнему указывает, как перемещаться.

Однако общее ожидание — это система, основанная на декларативном подходе, с акцентом на желаемый результат или конечный результат. Этот желаемый результат в основном представляет собой набор целей, который также включает в себя предотвращение таких сценариев, как призрачный GPS, коварный ярлык GPS. » или каких-либо злоключений. Система должна быть более автономной. Прежде чем рекомендовать маршрут, система должна не только понять ожидания пользователя, но и рассмотреть случаи, когда безопасность важнее удобства, даже если это означает прибытие в пункт назначения с опозданием на 30 минут. Следует также учитывать динамические факторы, такие как погода, перекрытие дорог и местные беспорядки. Эти ожидания не могут быть ограничены набором политик. Автономная система должна генерировать новые решения, оценивать рекомендации или действия, основанные на ряде проблем, даже в новых или неожиданных ситуациях и должна иметь здравый смысл. Это описано Янном ЛеКуном в его концептуальном документе — Путь к автономному машинному интеллекту.

Можно предположить, что это накопленное знание может составить основу того, что часто называют здравым смыслом. Здравый смысл можно рассматривать как набор моделей мира, которые могут сказать агенту, что вероятно, что правдоподобно, а что невозможно. Используя такие модели мира, животные могут осваивать новые навыки с очень небольшим количеством попыток. Они могут предсказывать последствия своих действий, могут рассуждать, планировать, исследовать и придумывать новые решения проблем. Важно отметить, что они также могут избежать опасных ошибок, столкнувшись с неизвестной ситуацией.

Чтобы максимизировать преимущества автоматизации, мы должны в конечном итоге полностью исключить участие человека. Частичная автоматизация (90% или даже 99%) сдерживает весь потенциал и выступает как первичный лимитирующий фактор. Полностью автономные операции открывают экспоненциальные преимущества, исключая вмешательство человека из цикла.

Автономное вождение допускает постепенное замедление и остановку, но это не относится к автономной навигации. В навигации система должна завершить задачу или логически закрыть ее, не требуя вмешательства человека на полпути. Если будет доступно подключение следующего поколения, такое как 5G, удаленный автономный центр управления транспортными средствами может предложить некоторую помощь в будущем. Повышенная автоматизация и улучшенная связь могут в конечном итоге снизить вероятность того, что GPS-навигация уведет нас в этот неверный поворот. Но в ситуациях, когда GPS-навигация не оправдывает наших ожиданий, мы должны иметь возможность полагаться на свой интеллект и интуицию для принятия своевременных решений, поскольку иногда это может быть вопросом жизни или смерти от GPS.

Долгая дорога впереди

«Настоящая проблема не в том, думают ли машины, а в том, делают ли люди» — Б. Ф. Скиннер.

Несмотря на значительные достижения, автономным системам еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они смогут полностью реализовать свой потенциал и принести плоды. Даже если будет разработана автономная навигационная система, ее все равно можно будет взломать, заведя нас в кроличью нору. Решение этих вопросов имеет решающее значение для создания надежной и заслуживающей доверия системы.

Между тем, с ростом автоматизации когнитивных задач, если мы не сможем поддерживать наш интеллект в активном режиме, мы рискуем регрессировать и потерять некоторые из наших когнитивных способностей. Когда наша физическая форма ухудшается, это становится заметно, особенно в ежегодных отчетах о состоянии здоровья, что, в свою очередь, служит мотивацией оставаться в форме. Однако снижение когнитивных функций со временем становится менее очевидным. Если мы позволим нашей осознанности уменьшиться, мы рискуем споткнуться в темноте, увеличивая вероятность несчастных случаев и оставляя нашу судьбу во власти случая. Когда что-то происходит случайно, беспокойство является обычной реакцией. Важно, чтобы мы признали тот факт, что технология может быть решением нашей проблемы только тогда, когда мы осознаем как ее ограничения, так и наши собственные.

Счастливого пути!