Человеческий интеллект не смог предсказать последствия использования автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Во избежание повторения подобных ситуаций следует отдавать приоритет автомобилям с искусственным интеллектом, не содержащим ископаемого топлива.

За последние несколько десятилетий автомобильная промышленность инвестировала и ускоряла улучшения характеристик транспортных средств, особенно расхода топлива и выбросов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). С глобальным вниманием к изменению климата и автомобилестроением, являющимся основным источником выбросов, ответственных за изменение климата, остаются основные вопросы: достаточно ли ответственно и активно автомобильная промышленность адаптировала автомобили с ДВС для поддержки этого глобального направления? Оправдывают ли технологические достижения автомобилей с ДВС их дальнейшее существование? Следует ли отказаться от автомобилей с ДВС или продолжить?

Наборы данных

Чтобы обратиться к белому слону в комнате, был оценен набор данных, содержащий подробную информацию обо всех моделях легковых автомобилей с ДВС в Соединенных Штатах (США) в период с 2000 по 2022 год. Этот набор данных содержит подробную информацию о каждой модели легкового автомобиля с ДВС в США, включая тип транспортного средства (внедорожник, автомобиль и т. д.), выбросы, расход топлива, марку, объем двигателя, количество цилиндров, тип трансмиссии и топливо. тип.

Чтобы выявить какую-либо корреляцию между глобальными температурами и характеристиками автомобилей с ДВС, был оценен другой набор данных, показывающий изменения глобальных среднегодовых температур в период с 1880 по 2022 год.

Поскольку США являются одним из основных пользователей и инновационных центров автомобильной промышленности, команда сосредоточила внимание на выбросах американских моделей автомобилей, чтобы обобщить глобальные тенденции.

Количество моделей легковых автомобилей с ДВС сократилось с 2018 года

Общее количество моделей легковых автомобилей с ДВС увеличилось в период с 2000 по 2010 год, осталось примерно на том же уровне в период с 2010 по 2018 год и уменьшилось после 2018 года. Первоначальное увеличение количества моделей может быть связано с быстро развивающейся автомобильной промышленностью и с учетом различных интересы миллениалов.

Количество обычных моделей автомобилей остается неизменным с 2003 года. Количество моделей автомобилей класса люкс постоянно увеличивается в течение последних двух десятилетий. Это увеличение количества роскошных моделей может быть связано с повышением доступности для потребителей в США, изменением ландшафта в автомобильной промышленности, чтобы конкурировать с более новыми технологическими автомобилями, такими как автомобили Tesla и т. д.

Средний расход топлива легковых автомобилей с ДВС остается одинаковым с 2000 года!

Удивительно, что, несмотря на технологические усовершенствования, комбинированный средний расход топлива легковых автомобилей с ДВС за последние два десятилетия остался примерно на уровне 11 литров на 100 км (л/100 км)! Совокупный средний расход топлива снизился примерно на литр на 100 км в период с 2000 по 2014 год (возможно, благодаря технологическим инновациям). Однако с 2014 года это значение снова увеличилось примерно на столько же. Этот недавний восходящий тренд может быть связан с увеличением веса автомобилей из-за увеличения количества гаджетов, таких как встроенные устройства GPS, усовершенствованные системы помощи при вождении; увеличение доли роскошных моделей автомобилей по сравнению с обычными; увеличение моделей внедорожников и грузовиков; и т. д.

В период с 2000 по 2022 год колебания среднего расхода топлива легковых автомобилей с ДВС оставались одинаковыми для движения по городу и шоссе. В последние годы (с 2015 г.) средний расход топлива этих автомобилей улучшился номинально при движении по городу (оставался на уровне около 12,5 л/100 км) и минимально при движении по трассе (увеличился примерно с 9 до 9,5 л/100 км). ).

Средние выбросы от нынешних моделей и моделей с ДВС 2000 года аналогичны!

Существует сильная корреляция между средним расходом топлива и средним уровнем выбросов легковых автомобилей с ДВС. Подобно среднему комбинированному расходу топлива, средние выбросы пассажирских моделей с ДВС снизились в период с 2000 по 2014 год и увеличились с 2014 года. Удивительно, что средние выбросы от нынешних пассажирских моделей с ДВС аналогичны выбросам от моделей 2000 года, около 260 граммов на милю ( г/миль)!

Модели с более высоким уровнем выбросов находятся на подъеме!

В настоящее время наиболее распространенными типами топлива для легковых автомобилей с ДВС являются обычный бензин и бензин премиум-класса с одинаковым количеством моделей для каждого типа топлива. В последние годы (с 2018 г.) у обычного бензина наименьший средний уровень выбросов составляет около 230 г / миля, а выбросы от бензина премиум-класса примерно на 15% выше. Количество пассажирских моделей с ДВС, использующих бензин премиум-класса, за последние два десятилетия увеличилось. Производство большего количества моделей с использованием бензина премиум-класса, безусловно, не помогает минимизировать общие выбросы от автомобилей с ДВС.

Количество цилиндров в автомобиле с ДВС напрямую связано с его выбросами — чем меньше количество цилиндров, тем меньше выбросы и наоборот. На рубеже тысячелетий большинство легковых моделей с ДВС имели 6-цилиндровые двигатели. Однако в последнее десятилетие эта тенденция изменилась; в настоящее время основную долю составляют модели с 4-цилиндровыми двигателями, за которыми следуют модели с 6-цилиндровыми двигателями. Поскольку средние выбросы от 4-цилиндрового двигателя ниже, чем от 6-цилиндрового двигателя, производство большего количества 4-цилиндровых моделей выгодно для окружающей среды с точки зрения выбросов.

С 2000 года никаких существенных улучшений средних выбросов автомобилей!

Средние выбросы автомобилей существенно не улучшились за последние 2 десятилетия.

Категория роскоши — выбросы, связанные с большинством люксовых брендов, либо остались на прежнем уровне, либо увеличились! Lexus, кажется, добился некоторых улучшений в снижении выбросов, в то время как Volvo, Acura и Alfa Romeo являются единственными производителями оригинального оборудования (OEM), которые постоянно колебались в нижней части спектра выбросов на протяжении последних 20 лет.

Обычная категория — с 2009 по 2014 годы был золотой период, когда большинство автомобильных компаний минимизировали средние выбросы от своих моделей. С тех пор средние выбросы увеличились для большинства брендов. Тем не менее, Hyundai, Kia, Honda, Mitsubishi и Toyota, похоже, добились прогресса за последние пять лет, чтобы снова снизить выбросы.

Какой самый экологичный люксовый бренд ICE в США?

Самыми экологичными OEM-производителями автомобилей класса люкс в США являются Volvo и Lexus. Volvo, за которым следует Lexus, имеют наименьшие средние выбросы среди всех марок автомобилей класса люкс в 2022 году — около 225 г/миль! Эти две марки также имеют самый высокий средний пробег в 2022 году — около 30 миль на галлон. Bugatti, Lamborghini и Rolls Royce — худшие бренды роскошных автомобилей с точки зрения среднего уровня выбросов и пробега.

Какой в ​​целом самый экологичный бренд ICE в США?

Обычные автомобили работают лучше, чем автомобили класса люкс, с точки зрения среднего уровня выбросов и расхода топлива. Hyundai, за которым следуют Honda и Mini, имеют наименьшие средние выбросы среди всех марок обычных автомобилей в 2022 году — около 175 г/миль. Hyundai, за которым следуют Kia, Honda и Toyota, имеют самый высокий средний пробег в 2022 году — 35+ миль на галлон. Самым экологичным OEM-производителем легковых автомобилей (производящим роскошные или обычные автомобили) в США является Hyundai, за которым следуют Kia, Honda и Toyota. В то время как GMC, Dodge, Ram и Chevrolet являются худшими брендами с точки зрения среднего уровня выбросов и расхода топлива, производя обычные легковые автомобили в США.

Есть ли связь между выбросами автомобилей с ДВС и температурой земли?

Средние выбросы от легковых автомобилей с ДВС сократились в период с 2000 по 2014 год примерно на 13% (примерно с 260 до 225 г/миль) и снова увеличились примерно до 260 г/миль к 2022 году! В течение этого 22-летнего периода средняя температура поверхности земли постоянно повышалась! В настоящее время его средняя приземная температура примерно на 0,9 °C выше долгосрочного стабильного значения в период 1950–80-х годов! С 2021 года средняя температура поверхности земли имеет тенденцию к снижению, возможно, из-за сокращения поездок и выбросов, связанных с пандемией Covid-19.

Примечательно, что примерно в 2015 году средние выбросы легковых автомобилей с ДВС резко возросли примерно на 30 г/миль, а средняя температура поверхности Земли увеличилась примерно на 0,25 °C. Очевидно, что незначительное снижение выбросов легковых автомобилей с ДВС в период с 2000 по 2014 год, а затем их увеличение в последние 8 лет не помогло снизить или стабилизировать температуру поверхности земли.

Последние мысли

Наша прекрасная планета нагревается! С 1980 года средняя температура его поверхности выросла примерно на 0,9 °C! В Парижском соглашении 2015 года, глобальном соглашении об изменении климата, страны обязались ограничить повышение средней температуры поверхности земли менее чем на 1,5 °C. Это ключевой показатель, и с каждым годом мы опасно приближаемся к этой цели. При нынешних темпах ожидается, что температура поверхности земли превысит порог в 1,5 градуса на 2027!

Изменение климата — сложная наука, в которой много запутанных зависимостей и взаимозависимостей. Трудно сузить круг до одного причинного фактора. Тем не менее, это установленный факт, что транспорт, особенно транспортные средства, работающие на ископаемом топливе, вносят основной вклад в изменение климата. Этот факт был вновь подтвержден снижением температуры поверхности земли с 2021 года, когда пандемия Covid-19 сократила поездки и связанные с ними выбросы в глобальном масштабе.

Чтобы противодействовать негативному воздействию на окружающую среду и сокращать выбросы, автомобильная промышленность является пионером в области технологий. Несмотря на то, что автомобильная промышленность инвестирует миллиарды долларов в технологические и инженерные разработки, средние выбросы легковых автомобилей с ДВС, эксплуатируемых в США, остаются одинаковыми в течение последних двух десятилетий. И поверхность земли постоянно нагревается из-за выбросов парниковых газов (ПГ), а июль 2023 года стал самым жарким месяцем за всю историю наблюдений.

Чтобы стабилизировать и, возможно, обратить вспять температуру земной поверхности и последствия изменения климата, либо огромные достижения в технологии транспортных средств с ДВС должны происходить непредвиденно быстрыми темпами, либо мы должны постепенно отказаться от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе. Тот факт, что средние выбросы легковых автомобилей с ДВС оставались одинаковыми в течение последних двух десятилетий, не вселяет уверенности и доверия в то, что мы, как общество, можем агрессивно и быстро продвигать технологии для снижения выбросов от автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Следовательно, для сохранения пригодности для жизни на нашей любимой голубой планете и обеспечения устойчивой среды обитания для будущих поколений, разумно и неизбежно отказаться от автомобилей с ДВС ПРЯМО СЕЙЧАС и сосредоточиться на транспорте на основе искусственного интеллекта, не основанного на ископаемом топливе!