На протяжении многих лет мы видели, что для автопарка обычной практикой было внедрение телематической системы в качестве опции послепродажного обслуживания путем установки на порт бортовой диагностики автомобиля (OBD-II), но в последнее время набирает обороты новый путь.
Наблюдаемая новая тенденция заключается в том, что производители транспортных средств подписываются на услуги телематики с помощью установленных на заводе опций: либо с помощью оборудования поставщика телематических услуг, либо с помощью собственного встроенного оборудования производителя.
Производители транспортных средств, такие как General Motors или Ford, используют оба варианта, чтобы предложить своим клиентам веб-решение для управления автопарком.
С момента принятия протокола OBD-II сложность данных постоянно увеличивалась с установкой каждого нового датчика. Однако бортовой диагностический порт не был разработан как шлюз для сложных телематических устройств.
Первоначальная цель порта OBD-II заключалась в том, чтобы использовать его для целей диагностики и более эффективного устранения неполадок в трансмиссии и системах контроля выбросов.
Первоначально порт OBD-II имел возможность извлекать данные только из простых компьютеров; он не предназначен для работы с брандмауэрами, функциями шифрования данных или антивирусным программным обеспечением. Чтобы решить вышеупомянутые проблемы, производители транспортных средств вкладывают значительные средства в кибербезопасность и управление данными.
- Можно ли сделать их совместимыми с решениями, предлагаемыми несколькими поставщиками телематических услуг?
- Что происходит, когда автомобиль в конечном итоге продается?
- Будет ли система по-прежнему работать для следующих владельцев автомобиля?
- Когда следует заменить или перепрограммировать эти системы?
Несмотря на то, что подавляющее большинство автомобилей, производимых и продаваемых сегодня, имеют ту или иную форму встроенной телематики, преимущества OEM-данных сопряжены с рядом потенциальных технических препятствий. По мнению отраслевых экспертов, OEM-производители будут не единственными конкурентами в долгосрочной перспективе.
В этом сценарии, когда поставщикам телематических услуг необходимо внедрять инновации, чтобы расширить свою экосистему за пределы самого транспортного средства, новые участники с привлекательными технологиями и мышлением «данные прежде всего», такими как компьютерное зрение, искусственный интеллект (ИИ) и Интернет вещей (IoT). способности могут выделиться в долгосрочной перспективе.
