Необработанные данные + большой процессор = новые возможности
Этот материал предназначен для ознакомления с новичками в автомобильной промышленности.
В прошлом у большинства автомобилей было мало датчиков, обращенных наружу, и небольшая вычислительная мощность. Эти датчики были соединены тонким набором проводов (например, CAN-BUS), который отправлял данные немного быстрее, чем модем удаленного доступа. За последние несколько лет ситуация кардинально изменилась.
Функции помощи водителю в транспортных средствах, которые ранее были распределены между десятками микроконтроллеров, теперь часто реализуются на большом процессоре, называемом контроллером домена ADAS. Это изменение происходит не только в Tesla, но и у таких крупных автопроизводителей, как Audi. Датчики, такие как камеры и радары, теперь имеют возможность отправлять необработанные данные на большой процессор с помощью быстрых проводов, таких как LVDS (1 Гбит / с или быстрее). В отличие от старых схем и микроконтроллеров, большой процессор может запускать несколько программ. Другими словами, большой процессор превратился в настоящую вычислительную платформу, которая может запускать расширяющийся спектр приложений для помощи водителю.
Большой процессор упрощает процесс добавления новых приложений помощи водителю, которые помогают безопасно управлять автомобилем. Некоторые из вездесущих приложений позволяют выполнять маневры, ориентированные на безопасность, такие как низкоскоростное и высокоскоростное автоматическое экстренное торможение (AEB). Фактически к 2022 году 99% новых автомобилей в США будут иметь AEB в стандартной комплектации. Кроме того, камеры заднего вида потребуются на всех новых автомобилях в США начиная с мая 2018 года. Таким образом, к 2022 году новые автомобили в США будут иметь датчики движения вперед и назад в качестве стандартного оборудования.
Присутствие этих датчиков и процессоров в автомобилях привело к появлению новых приложений для помощи водителю, которые можно добавлять в автомобили без изменения оборудования. Потребители уже могут приобрести некоторые из этих приложений, например Autopilot (Tesla) и SuperCruise (GM), в качестве платного обновления по беспроводной сети после покупки автомобиля. Учитывая, что эти приложения для помощи водителю критически важны для безопасности, вероятно, не будет традиционного магазина приложений, в который каждый может загрузить приложение. Скорее, приложения будут разрабатываться автопроизводителями и поставщиками автомобилей.
