У Джерси-Сити есть видение по устранению смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Согласно его отчету Vision Zero, в период с 2008 по 2017 год произошло 88 аварий со смертельным исходом и почти 200 аварий с серьезными травмами, все из которых были вызваны автомобилями. Мне пришла в голову идея, почему бы нам просто не уничтожить дороги и машины в городской Сети высокого травматизма.
Придуманные департаментом городского планирования Барселоны в 2016 году, они определили районы с сеткой из девяти кварталов как один суперблок, где обычное движение было ограничено на периферии, а внутренние участки дорог были пешеходными с ограниченным доступом для автомобилей. Цель проекта — вернуть городские улицы людям, а не автомобилям.
Недавнее исследование, опубликованное в журналах Environment International, использует алгоритмы машинного обучения, чтобы предсказать, что полное развертывание суперблоков с текущих 6 до общего плана 50 может предотвратить около 700 преждевременных смертей ежегодно. Это открытие связано с соответствующими преимуществами суперблоков, включая сокращение количества транспортных средств, загрязнение воздуха, городской транспортный шум, эффект городского теплового острова и увеличение физической активности людей в общественных местах.
С помощью исследования количественной оценки люди могли непредвзято понять влияние концепции суперблоков. Суперблоки могут быть расширены до других городов, например, Джерси-Сити, чтобы исключить вероятность взаимодействия людей и транспортных средств в рамках этой сети с высоким уровнем травматизма. Джерси-Сити, возможно, мог бы закрыть отдельные улицы с низкой интенсивностью движения и перенаправить их на другие охраняемые улицы.
