Черт возьми, Zoox.

Я знаю, что этот автомобиль создавался годами, но пришлось ли вам выпускать более компактный Cruise Origin 11 месяцев спустя? Что произошло после того, как более двух с половиной лет назад был выпущен захватывающий видеоролик Bloomberg, в котором показан прототип Zoox, летающий на нетрадиционном всенаправленном автомобиле, нарушившем фундаментальные законы автомобильного дизайна?

Итак, давайте поговорим о дизайне, которым в итоге пришел Zoox.

При длине 11,09 футов он примерно на 5 футов меньше, чем средняя Toyota Camry, что определенно помещает его в категорию малолитражных автомобилей. Учитывая, что здесь нет багажника, переднего моторного отсека (поскольку это электромобиль) или даже руля, это может показаться разумным размером. То, что не удалось учесть в Zoox, - это зоны деформации. Дополнительное пространство в передней и задней части автомобиля, которое помогает увеличить время удара и уменьшить силу, прилагаемую к автомобилю. Зоны деформации - одна из основных причин того, что Tesla имеет один из самых высоких показателей безопасности IIHS. Я обеспокоен тем, что Zoox пройдет эти тесты с результатом, который предполагает разумную степень безопасности. Автономные транспортные средства потребуют большого доверия со стороны общественности, которое будет подорвано из-за низкого рейтинга безопасности. Пройдя мимо этой потенциально фатальной оплошности, автомобиль Zoox может двигаться вперед и назад, иначе известный как двунаправленный, на шаг вниз от всенаправленного автомобиля, которого мы с нетерпением ждали. Его набор датчиков состоит из 6 лидаров, нескольких радаров и камер, которые обеспечивают угол обзора 270 градусов на каждом углу, что позволяет получать впечатляющий объем информации и устранять слепые зоны с дополнительным дублированием в случае отказа датчика [1 ].

С точки зрения дизайна, в автомобиле есть сиденья, обращенные внутрь, с техническими функциями, которые позволяют использовать скрытые подушки безопасности, контроль воздушного потока, выбор музыки, беспроводные зарядные устройства и небольшой планшет для просмотра текущего маршрута. На мой взгляд, чистый интерьер автомобиля Zoox приятен глазу, однако, по сравнению с Cruise Origin, я чувствую, что меня тянет к увеличению пространства для ног, которое дает больший размер. Я отдаю должное Zoox за хорошо продуманный интерьер, поскольку Cruise Origin не обладает той футуристической атмосферой, которой я так жажду, когда вижу развитие этих автомобилей. Даже взглянув на две картинки ниже, вы можете увидеть сильное влияние GM на Cruise, в то время как Zoox пытался поддерживать «крутую» атмосферу. Что вы предпочитаете, проверенный временем интерьер, с которым ездил Круз, или более стильный интерьер, в который приземлился Zoox?

Самое крутое в этом долгожданном открытии с момента основания компании в 2014 году - это то, что соучредители работали вместе, чтобы продемонстрировать свое видение. Подождите минуту…

Уход Тима Кентли-Клея. Итак, что произошло в 2018 году, в результате Кентли-Клей был насильственно уволен из компании. Был ли скандал? Была ли ситуация с Трэвисом Калаником, которая испортила бы компанию, если бы он остался в совете директоров? Нет, попросту говоря самим Кентли-Клей, это была «Кремниевая долина до своих худших уловок». По сути, правление считало, что бескомпромиссный характер Тима сделал так, что работать с ним в продвижении вперед будет невозможно. Хорошо, я понимаю, в чем проблема, так неужели Джесси Левинсон стал новым генеральным директором? [2]

Неа. Это была Айша Эванс, бывший директор по стратегии Intel. Хотя существует не так много информации о причинах, по которым она стала новым генеральным директором, именно ее усилия в Zoox привели к приобретению Amazon за 1,3 миллиарда долларов. Вот где становится очевидным дихотомия между Zoox и другими лидерами в области автономных автомобилей, такими как Cruise. В то время как Cruise пользуется поддержкой GM, 112-летней электростанции в автомобильной промышленности, Zoox теперь поддерживает Amazon, прославленный книжный магазин. Дихотомию между этими двумя понятиями невозможно переоценить, поскольку это дает Cruise явное преимущество перед ветеранами автомобильной промышленности, сидящими на борту. Это видно по быстрому прогрессу Cruise, запуску Cruise Origin и даже в их знаковом разрешении начать полностью автономные испытания в Сан-Франциско. Имеет ли Zoox шанс со всей этой поддержкой Круза?

Да, это так. Хотя я твердо уверен, что Cruise превзойдет их на рынке уровня 4/5, я думаю, что есть место, где Zoox подходит. Как и в случае с Uber, Lyft, DoorDash и Grubhub, Cruise и Zoox будут следовать той же схеме, что и большинство транспортных стартапов за последние 10 лет. Они оба захватят определенный процент рынка (круиз, вероятно, больше из-за преимущества первопроходца), и они будут сосуществовать в мире выбора. В конечном итоге покупатель будет рассматривать Zoox и Cruise как транспортные средства, и это, скорее всего, будет экономически мотивированным решением. Zoox явно отстает и теперь играет в догонялки с Крузом. Надеюсь, они смогут наверстать упущенное, но если нет, кто знает, возможно, другим игроком (Waymo, Aurora и т. Д.) Станет главным соперником.

[1] Шон О’Кейн, Zoox представляет беспилотный автомобиль, который может стать первым роботакси Amazon (2020 г.), The Verge

[2] Дэн Примак, Почему Zoox внезапно уволил своего генерального директора (2018), Axios